| メーカー | Dunlop |
|---|---|
| 商品名 | KR108オートバイタイヤ|Compound:MS0 RACE |
| 特徴 | ・Dunlop KR106正面 ・HCT - クーラーの実行と予測可能なパフォーマンスで使用するための設計 ・マルチトレッド技術は安定性と牽引を確保します。 |
| 商品説明 | Dunlop KR108オートバイタイヤは、多くの世界クラスのライダーで使用されている超成功したマルチチャンピオンシップの勝利のタイヤです。 プロのトラックライダーのためのプレミアム優勝レースタイヤ 革新的なNTECシステムは、究極のグリップのための低いタイヤ圧力を可能にします マルチトレッド（MT）技術は安定性、牽引力および制動性能を保証します HCTはクーラーの実行と予測可能な性能を意味します ベルトからカーカスの角度を持つ安定化された側壁、最大リーン角の間の応答的な遷移を生み出す KR106フロントで使用するように設計されています Dunlop KR108オートバイタイヤは、ジョイントレスベルト（JLB）で構成されています。 すべてのDunlopのラジアルストリートタイヤは、コンピュータ支援設計（CAD）技術と有限要素分析（FEA）とジョイントレスベルト（JB）構造（前後）の組み合わせを使用して設計されています。 JLB構造により、ベルトの重なりが除外され、そのようなハンドリングと道路とのより安定した接触パッチが得られます。 これらのタイヤの化合物はマルチトレッド技術とジョイントレストレッド（JLT）を使用しています。 世界的なスーパーバイク、持久力、GPの選手権での長年の成功は、現在のSportMaxトラックと道路製品の多くに移行されている先駆的な多化合物の開発をもたらしました。 化合物を混合することによって、同じタイヤが直線速度の間直立よりも最大の傾斜角で異なる性能特性を表示することができる。 ジョイントレストレッド（JLT）ストリップ巻線技術は、耐久性、耐摩耗性、トレッドセンターからのグリップ、高速タイヤの安定性の利点を達成するために、タイヤ上に複数の化合物を正確に配置することができます。 Dunlopの独創的なNTEC圧力調整システムは、ライダーがインフレ圧力を調整することによってタイヤを最適化できるようにするために含まれています。 ドライトラックの日の場合、タイヤを収縮させると予測可能で粘り強い取り扱いが制限されます。 道路上に戻って、製造業者の推奨圧力への再膨張は、グリップとパフォーマンスのクラスをリードするレベルでライダーに報います。 熱制御技術（HCT）はまた、最大耐久性のために長続きの外側化合物と熱発生および性能向上ベース層とを組み合わせるためにも使用されてきた。 注意：タイヤサイズは、その特定のタイヤがチューブレスタイヤ（TL）またはチューブタイヤ（TT）であるかどうかを示しています。 |