| メーカー | Dunlop |
|---|---|
| 商品名 | D213 GP Proのオートバイタイヤ|Compound:Pro 1 |
| 特徴 | ・D212 GP Proを獲得した男の島の後継者 ・高速・ブレーキ安定性能 |
| 商品説明 | Dunlop D213 GP Pro Motorcycleタイヤは、新しいゲームチェンジャーとトップスーパーストックとスーパースポーツライダー/チームのための新しい道路の合法的な頂点です。
最近、Fast Bikesによる「トップトラックの日タイヤテスト勝者」を授与されました（発行2020年3月）。 優れた高速とブレーキ安定性能 強化されたコンタクトパッチは、より速いターンインおよび改善された取り扱いのための操舵努力を減少させる ワイドオペレーションウィンドウの一貫したパフォーマンスを保証します 最先端のフィン形状のパターンにより、暖かい暖かい時間と最適化された摩耗が保証されます。 Dunlop D213 GP Pro MotorCycleタイヤは、D212 GP PROを獲得したMan of Manの後継です。 D213 GP Proは、順番に優れた高速およびブレーキ安定性、予測可能なコーナリングの挙動、および新しいアラミドJLBおよびポリエステルプライ構造の使用による改善されたブレーキ効率の向上をもたらす遠心力の下で変形を制御することができます。 すべてのDunlopのラジアルストリートタイヤは、コンピュータ支援設計（CAD）技術と有限要素分析（FEA）とジョイントレスベルト（JB）構造（前後）の組み合わせを使用して設計されています。 JLB構造により、ベルトの重なりが除外され、そのようなハンドリングと道路とのより安定した接触パッチが得られます。 リアタイヤは、あなたのニーズに基づいてタイヤ温度を制御する細かく調整された熱制御技術を含むように開発された化合物を持っていました、そして、幅広い運営窓と、レーススティントを越えて一貫した演奏を提供しました。 HCTは、最大耐久性のために、そして最大の耐久性のための熱発生および性能向上ベース層を、最終的なグリップの増加を兼ね備えている。 タイヤはマルチトレッド（MT）技術も使用しています。 世界的なスーパーバイク、持久力、GPの選手権での長年の成功は、現在のSportMaxトラックと道路製品の多くに移行されている先駆的な多化合物の開発をもたらしました。 化合物を混合することによって、同じタイヤが直線速度の間直立よりも最大の傾斜角で異なる性能特性を表示することができる。 前面と後部には、操舵努力を減らし、取り扱いを改善するだけでなく、グリップと安定性を高めるだけではなく、すべてのリーン角度で大きな接触パッチを提供する新しいプロファイルがあります。 ウォームアップ時間が速くなることを確実にする新しい革新的なトレッドパターンもあり、タイヤの磨耗は調整されたトレッド剛性および溝の角度を高めるために最適化される。 ジョイントレストレッド（JLT）ストリップ巻線技術もあり、複数の化合物をタイヤ上に正確に配置することができ、耐久性、耐摩耗性、トレッドセンターからのグリップ、および高速タイヤ安定性の利点を達成することができる。 これらのタイヤには、Dunlop NTEC圧力調整システムが膨張圧力を調整することによってライダーがタイヤの性能を変えることができるようにする。 ドライトラックの日の場合、タイヤを収縮させると予測可能で粘り強い取り扱いが制限されます。 道路上に戻って、製造業者の推奨圧力への再膨張は、グリップとパフォーマンスのクラスをリードするレベルでライダーに報います。 ケーシング応力分布を制御し、異なる領域内の張力を最適化するカーカステンション制御システム（CTCS）もあり、その結果、より一貫性と制御されたライン保持、直線牽引力、そしてより良いフィードバックが得られます。 化合物情報 - D213タイヤは、異なる異なる化合物（追加のレースオプション付き）で利用可能であるため、さらに複合ガイダンスのために添付の画像をご覧ください。 注意：タイヤサイズは、その特定のタイヤがチューブレスタイヤ（TL）またはチューブタイヤ（TT）であるかどうかを示しています。 |