| メーカー | Dunlop |
|---|---|
| 商品名 | SportMax GPレーサーD212スリックオートバイタイヤ|Compound:Medium |
| 特徴 | ・NTECシステム - トラックの圧力調整 ・マルチトレッド技術とジョイントレストレッド（JLT） ・柔らかくて耐久性のある化合物 |
| 商品説明 | Dunlop SportMax GP Racer D212 Slickオートバイタイヤは、D212 GP Proから派生しました。
要求の厳しいトラックデイライダー、持久力、株式クラスのレーサーのための究極のレースレベルグリップを提供するMan TT Race Speplication Bloodlineがあります。 より速いターンインおよびステアリング努力の減少のためのレース派生型プロファイル NTECシステムはトラック条件の圧力調整を可能にします 最大乾式グリップのための改訂された中心と肩の化合物 複合開発と組み合わせた新しい建設は、持続的なレーシング性能のための耐久性の向上を提供します Dunlop SportMax GP Racer D212 Slick Motorcycle Tireは、持続的なレーシング性能の向上、改善されたプロレベルの耐久性を提供する複合開発と組み合わせる新しい構成を特徴としています。 また、操舵努力の低減と、最大のドライグリップ、より大きなフィードバック、より鮮明な取り扱いを軽減する改訂中央と肩の化合物とともに、より速いターンインを与えるレース派生型の輪郭もあります。 タイヤはまた、ジョイントレスベルト（JLB）で構成されています。 すべてのDunlopのラジアルストリートタイヤは、コンピュータ支援設計（CAD）技術と有限要素分析（FEA）とジョイントレスベルト（JB）構造（前後）の組み合わせを使用して設計されています。 JLB構造により、ベルトの重なりが除外され、そのようなハンドリングと道路とのより安定した接触パッチが得られます。 これらのタイヤの化合物はマルチトレッド技術とジョイントレストレッド（JLT）を使用しています。 世界的なスーパーバイク、持久力、GPの選手権での長年の成功は、現在のSportMaxトラックと道路製品の多くに移行されている先駆的な多化合物の開発をもたらしました。 化合物を混合することによって、同じタイヤが直線速度の間直立よりも最大の傾斜角で異なる性能特性を表示することができる。 ジョイントレストレッド（JLT）ストリップ巻線技術は、耐久性、耐摩耗性、トレッドセンターからのグリップ、高速タイヤの安定性の利点を達成するために、タイヤ上に複数の化合物を正確に配置することができます。 Dunlopの独創的なNTEC圧力調整システムは、ライダーがインフレ圧力を調整することによってタイヤを最適化できるようにするために含まれています。 ドライトラックの日の場合、タイヤを収縮させると予測可能で粘り強い取り扱いが制限されます。 道路上に戻って、製造業者の推奨圧力への再膨張は、グリップとパフォーマンスのクラスをリードするレベルでライダーに報います。 化合物情報 - タイヤは、トラック条件が異なるためにさまざまな化合物で入手できます。 ソフト、中、耐久性。 注意：タイヤサイズは、その特定のタイヤがチューブレスタイヤ（TL）またはチューブタイヤ（TT）であるかどうかを示しています。 |