| メーカー | Dunlop |
|---|---|
| 商品名 | SportMax GPレーサーD212オートバイタイヤ|Compound:Medium |
| 特徴 | ・NTECシステム - トラックの圧力調整 ・マルチトレッド技術とジョイントレストレッド（JLT） ・柔らかくて耐久性のある化合物 |
| 商品説明 | Dunlop SportMax GP Racer D212オートバイのタイヤは、Dunlopの広範なモータースポーツヘリテージとレーシングDNAに敬意を表します。
それはあなたがプロの予算を費やすことなくプロのレースタイヤに入るあなたが最も近いです。
Pro Raceに触発されたGPレーサーD212はゲームチェンジャーです。 より速いターンインおよび減少したステアリング努力のためのレース由来の金型プロファイル NTECシステムはトラック条件の圧力調整を可能にします 複合開発と組み合わせた新しい建設は耐久性の向上を提供します 最大乾式グリップのための改訂された中心と肩の化合物 レースのようなグリップレベルと耐久性 Dunlop SportMax GPレーサーD212オートバイタイヤには、化合物開発と組み合わせる新しい構造があり、これは持続的なレーシング性能のための改善されたプロレベルの持久力を提供します。 また、最大のドライグリップ、フィードバックおよびシャープ処理を実現するための改訂されたセンターおよび肩の化合物を短縮し、改善されたセンターと肩の化合物を提供するレース派生型の輪郭があります。 タイヤはまた、ジョイントレスベルト（JLB）で構成されています。 すべてのDunlopのラジアルストリートタイヤは、コンピュータ支援設計（CAD）技術と有限要素分析（FEA）とジョイントレスベルト（JB）構造（前後）の組み合わせを使用して設計されています。 JLB構造により、ベルトの重なりが除外され、そのようなハンドリングと道路とのより安定した接触パッチが得られます。 これらのタイヤの化合物はマルチトレッド技術とジョイントレストレッド（JLT）を使用しています。 世界的なスーパーバイク、持久力、GPの選手権での長年の成功は、現在のSportMaxトラックと道路製品の多くに移行されている先駆的な多化合物の開発をもたらしました。 化合物を混合することによって、同じタイヤが直線速度の間直立よりも最大の傾斜角で異なる性能特性を表示することができる。 ジョイントレストレッド（JLT）ストリップ巻線技術は、耐久性、耐摩耗性、トレッドセンターからのグリップ、高速タイヤの安定性の利点を達成するために、タイヤ上に複数の化合物を正確に配置することができます。 Dunlopの独創的なNTEC圧力調整システムは、ライダーがインフレ圧力を調整することによってタイヤを最適化できるようにするために含まれています。 ドライトラックの日の場合、タイヤを収縮させると予測可能で粘り強い取り扱いが制限されます。 道路上に戻って、製造業者の推奨圧力への再膨張は、グリップとパフォーマンスのクラスをリードするレベルでライダーに報います。 化合物情報 - タイヤは、トラック条件が異なるためにさまざまな化合物で入手できます。 ソフト、中、耐久性。 注意：タイヤサイズは、その特定のタイヤがチューブレスタイヤ（TL）またはチューブタイヤ（TT）であるかどうかを示しています。 |